賓利（BentleyMotors Limited），英國豪華汽車品牌，總部位于英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創(chuàng)辦了賓利汽車公司。

“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一臺快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車。）曾是創(chuàng)始人華特·歐文·賓利先生最初追求極致的造車?yán)砟睢?/p>

近一個世紀(jì)之后，賓利先生的理念仍繼續(xù)指引其信念、行動和宏大目標(biāo)。賓利汽車居頂級英國豪華汽車之列，手工打造全世界最佳性能的豪華旅行轎車。

2024年4月，賓利品牌首次采用亮黑設(shè)計的賓利雙翼徽標(biāo)及字樣。?

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，賓利排名第220?。

品牌文化

在汽車發(fā)展初級階段的20世紀(jì)初期，華特·歐文·賓利從賽車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認(rèn)識僅僅限于交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產(chǎn)物。 1912年賓利家族籌集資金引進法國的DFP跑車，并在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。W.O.對引進的DFP做了改進，將發(fā)動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。

一次大戰(zhàn)期間W.O.受聘于英國皇家海軍航空兵技術(shù)委員會，從事法國克勒蓋特發(fā)動機的改進工作。他設(shè)計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛采用，不僅其改進型的航空發(fā)動機以BR1和BR2聞名，他也由此積累了大量的制造經(jīng)驗并掌握了足夠的工程技術(shù)。于是戰(zhàn)后他躊躇滿志，閃電般地開始設(shè)計并制造屬于自己的汽車。

1919年初，新車設(shè)計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了后來赫赫有名的賓利汽車有限公司（Bentley Motors Ltd.）。當(dāng)時公司的名義股份資金是20萬英鎊，而實際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日后賓利財政上的困境埋下了隱患。

從1912年成立到1924年勒芒賽道上的所向披靡，再到上世紀(jì)30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯，直到1998年被大眾收購，賓利飽經(jīng)磨礪，但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經(jīng)歷。1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達(dá)128公里的3升車型，這 是當(dāng)時最快的量產(chǎn)汽車。這一車型被認(rèn)為是當(dāng)時車壇極具創(chuàng)新意識的產(chǎn)品，并且開創(chuàng)了性能車這一概念。 這款3升車打破了當(dāng)時幾乎所有的耐力和速度記錄，后來，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小時耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔(dān)心賓利的形象會被改變，但后來推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國人并沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統(tǒng)仍然純正。

發(fā)展歷史

賓利是世界優(yōu)質(zhì)汽車的制造商之一。一直被大家尊稱“W.O.”的華特·歐文·賓利先生曾是英國北方鐵路公司?(Great Northern Railways) 的一名學(xué)徒。隨后在第一次世界大戰(zhàn)期間，負(fù)責(zé)設(shè)計駱駝式飛機和狙擊戰(zhàn)斗機的發(fā)動機。

對速度和性能的熱愛，加之能通過贏得比賽實現(xiàn)汽車銷售，讓W(xué).O.于1919年創(chuàng)建了賓利汽車公司，他的目標(biāo)十分明確，來自那個簡單到讓人難以置信的理念：“要造一輛快的車，好的車，同級中最出類拔萃的車”。賓利仍在不斷提升其無與倫比的愉悅感和完全純粹的舒適感。

作為賓利品牌創(chuàng)始人，華特·歐文·賓利（Walter Owen Bentley，1888-1971年）生于一個中產(chǎn)階級家庭，是全家9個孩子中最小的一個，他擁有一個快樂的童年，并且對機械具有濃厚的興趣。

在1919年的汽車展上，推出了以他自己名字命名的賓利3.0汽車，從此賓利公司走上了專業(yè)設(shè)計高檔跑車、賽車的歷程。在接下來的十年中，是華特·歐文·賓利最輝煌的時期。他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時耐力賽的冠軍。

在第一次世界大戰(zhàn)中，他受聘于英國皇家海軍航空兵技術(shù)委員會，從事法國Clerget發(fā)動機的改進工作。1919年8月成立賓利汽車股份有限公司，名義股份資金是20萬英鎊，實際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬8千多英鎊。經(jīng)過21個月，車型開發(fā)成功，1921年9月開始出售，是在當(dāng)時英國汽車市場中最貴的轎車之一。

20世紀(jì)30年代初期，由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。賓利3.5升明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格，其款式造型是30年代非常流行的，但運動性能并不是很好。可是對于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來說，這已經(jīng)算是成功的了。

第二次世界大戰(zhàn)后，賓利迎來了新的發(fā)展機遇。1946年，賓利生產(chǎn)的MK6的左置方向盤車型問世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預(yù)示著賓利已經(jīng)將眼光投向了國外市場。

80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統(tǒng)的引進，給賓利品牌注入了新的活力。

1933年，第1輛由賓利設(shè)計，由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車面世，命名為“賓利3.5”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運動性能并不出色。

可是對于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來說，這已經(jīng)算是成功的了。后來這款車型的動力還被升級到了4.5L。1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，即便如此戰(zhàn)爭之初也沒有阻止賓利的發(fā)展腳步，在1939年，賓利發(fā)布了第二輛由勞斯萊斯生產(chǎn)的車型--賓利Mark V，這款車型依然帶有濃郁的勞斯萊斯的風(fēng)格，動力上搭載了3.5L與4.5L兩款動力。

在二次世界大戰(zhàn)結(jié)束的1946年，賓利的汽車生產(chǎn)線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，賓利推出了由設(shè)計師伊萬·艾文登設(shè)計的賓利Mark Ⅵ轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年一年內(nèi)的銷售額即達(dá)到了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型之一。

1952年，賓利R Type問世，取代了Mark Ⅵ。它采用的發(fā)動機是4.6L直六汽油發(fā)動機，鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，匹配四速手動變速1箱，最高時速163公里/時，60英里加速時間13.1秒。百公里油耗為18.2L。成為當(dāng)時公認(rèn)跑得最快的四座汽車，曾被英國汽車雜志autocar賦予“現(xiàn)代感魔幻寵車”的稱號。

隨著勞斯萊斯與賓利的融合，它們相互之間貼得更緊密了。實際上，從1939年開始，勞斯萊斯和賓利的研發(fā)就已經(jīng)捆綁在一起。在隨后的幾十年中，賓利陸續(xù)推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等幾款車型，其實在這段時間內(nèi)生產(chǎn)的賓利車型幾乎都是勞斯萊斯的翻版，比如1955年推出的賓利S型與勞斯萊斯Silver Cloud（銀云）除了發(fā)動機罩和標(biāo)志外完全一樣，而動力上它們配備了4.9升6缸發(fā)動機及4速自動變速箱。該款車型還在1959年和1962年進行了升級改款，分別命名為S2和S3，其中S2主要換裝了一個6.2L的8缸發(fā)動機，而S3主要針對S2進行了外觀及內(nèi)飾改變，動力上沒有變化。

重獲重視

到了1990年以后，勞斯萊斯決定加強賓利品牌，因為他們發(fā)現(xiàn)賓利更有市場。當(dāng)時賓利已經(jīng)占到了勞斯萊斯銷售份額的52%，于是20世紀(jì)90年代也是賓利在勞斯萊斯旗下時推出新車最多的一個10年。

大眾贏得賓利，寶馬贏得勞斯萊斯

進入20世紀(jì)90年代末期，擁有悠久歷史與地道賽車傳統(tǒng)的英國車廠如同得了瘟疫般的一間間倒下，曾撐起20世紀(jì)半邊天的英國汽車工業(yè)當(dāng)時看來格外令人唏噓，不過也就因為如此，在1998年，當(dāng)勞斯萊斯與賓利這兩張英國車廠王牌也成德國人俎上肉的時候，霎那間彷佛再度看見賓利的轉(zhuǎn)機。因為此時這兩個虧錢很久的至尊英國品牌突然成了炙手可熱的商品，共計包括歐洲最大的大眾集團、寶馬集團甚至連戴姆勒等都傳出對它們產(chǎn)生濃厚興趣。

早在1990年，寶馬就控股了勞斯萊斯飛機發(fā)動機公司，看起來寶馬就是最有可能的買家。

1998年4月末，維克斯集團正式接受寶馬5.75億美元的收購報價，但此時大眾公司半路殺出，宣布將以更高的價格收購勞斯萊斯，報價是驚人的7.95億美元，并許諾不把勞斯萊斯帶出英國，保持其英國的管理模式。果然，大眾公司的這招取得了奇效，維克斯集團股東開始對將勞斯萊斯出售給寶馬表示不滿，于是，維克斯集團轉(zhuǎn)而要求寶馬公司將報價提高，但遭到后者的堅決拒絕。在董事會一番激烈討論之后，維克斯轉(zhuǎn)而接受了大眾的報價，1998年7月3日，維克斯集團宣布以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司，寶馬被踢出局。

面對維克斯的出爾反爾，氣憤的寶馬立刻予以反擊，它宣布暫停為勞斯萊斯供應(yīng)發(fā)動機。這一反抗反響還是很強烈的，擁有勞斯萊斯商標(biāo)所有權(quán)的勞斯萊斯飛機發(fā)動機公司成為了寶馬的同盟軍，它宣布不同意大眾使用勞斯萊斯的品牌名稱，而要將名稱權(quán)和商標(biāo)權(quán)授權(quán)給寶馬。這一切使得才達(dá)成協(xié)議準(zhǔn)備收購勞斯萊斯的大眾異常尷尬，一場收購戰(zhàn)就這樣變成了僵局：大眾汽車買下了“歡慶女神”車標(biāo)和水箱格柵的使用權(quán)，但是沒有辦法制造“勞斯萊斯”牌的汽車；同樣，寶馬拿到了“勞斯萊斯”車名，卻沒有車標(biāo)和水箱格柵的使用權(quán)。

1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標(biāo)中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了勞斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志。并與大眾簽署了一項協(xié)議，約定寶馬從2003年起開始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。

英國克魯已經(jīng)擁有50多年為英皇室制造專用車輛的歷史和經(jīng)驗。

從2002年開始，賓利已經(jīng)取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，并且成為英女王登基50周年慶典座駕。

1998年8月，勞斯萊斯主席Graham Morris被迫辭職，最終大眾、寶馬、勞斯萊斯和維克斯通過談判解決了爭端。寶馬以6800萬美元價格拿到勞斯萊斯的名字和標(biāo)志的使用權(quán)，但是允許大眾使用其名字到2002年底。

大眾買下賓利品牌，但是可以在英國克魯郡生產(chǎn)勞斯萊斯銀天使和賓利雅致，直到2002年12月31日，在這之后Silver Seraph的生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交寶馬，寶馬同意遵守與大眾控制的科斯沃斯發(fā)動機公司所簽訂的一系列合同。

賓利品牌復(fù)興之路：銷量明顯增長

在并入大眾的初期，賓利主要生產(chǎn)的車型是賓利歐陸和賓利雅致系列，而此時的賓利要面臨的任務(wù)，實際上是和原來的同胞姊妹勞斯萊斯競爭了。在沒有分開之前，它們是獨步天下的超豪華車組合，分開之后，則是武功幾乎完全相當(dāng)?shù)膶κ?。在首輪競爭中，賓利勝出。由于德國大眾的介入，帶著英倫血統(tǒng)的手工制造工廠完全被賓利品牌繼承，所以在世所矚目的2002年英國女王伊麗莎白登基50周年慶典上，英國王室選定了賓利品牌為皇室惟一專用御駕品牌。

在2003年賓利的雙門GT車Azure雅駿停產(chǎn)，而賓利歐陸GT發(fā)布，這臺雙門GT跑車是賓利入駐大眾之后的代表作，引擎是與奧迪A8和大眾輝騰6.0版共用的6.0升W12引擎，不過加上了雙渦輪，馬力高達(dá)552匹，極速直逼320公里/時，此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統(tǒng)都是大眾自豪的科技。此車也成為賓利當(dāng)今的主力銷售車款。

在2005年大眾發(fā)布了Continental Flying Spur歐陸飛馳，該車是一部長5.3米的豪華汽車，動力和Continental歐陸GT一樣，車底盤和大眾輝騰共用德國狼堡的輝騰專屬生產(chǎn)線，可謂是輝騰的雙生車。

2006年敞篷版的Continental GT發(fā)布，大眾期望借Continental系列提升整體銷售。而自2003停產(chǎn)的Azure也恢復(fù)了銷售，不過只有敞篷雙門版，搭載早期的雙渦輪6.75升V8引擎。賓利官方在2013年3月的日內(nèi)瓦車展上宣布：將飛馳正式從原有的歐陸系列獨立出來，以強化飛馳四門高性能豪華轎車的定位。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，賓利排名第220。

2023年2月22日，賓利宣布，將于2024年4月停產(chǎn)12缸汽油發(fā)動機，屆時，公司于英國克魯總部“夢想工廠”手工匠造的標(biāo)志性W12發(fā)動機累計將超過10萬臺。?

2024年4月9日,賓利汽車推出添越S炫黑版,這是賓利品牌105年來首次采用亮黑設(shè)計的賓利雙翼徽標(biāo)及字樣的車型。

管理團隊

主席兼首席執(zhí)行官：Frank-Steffen Walliser

車標(biāo)含義

賓利車標(biāo)設(shè)計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一只展翅高飛的雄鷹。中間的字母“B”為賓利汽車創(chuàng)始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質(zhì)，又起到紀(jì)念設(shè)計者的意味。另外，在部分高端賓利車型（例如慕尚、雅駿、布魯克蘭等）的前引擎蓋上裝有一枚與主體標(biāo)志構(gòu)成相仿的立體標(biāo)志，這一點與勞斯萊斯的歡慶女神立體標(biāo)志有著異曲同工之妙。

歷史車型

以車系為單位，羅列賓利品牌推出的車型

Mark Ⅵ

賓利六型于1946年推出，是勞斯萊斯生產(chǎn)的首款帶有原廠車身的車型。配備直列六缸發(fā)動機，其搭載的標(biāo)準(zhǔn)鋼制車身由Pressed Steel制造完成后運抵勞斯萊斯工廠進行安裝。該車型于1953年停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了5201輛，其中有2成的車輛并未采用原裝車身。?

R Type

賓利R型的生產(chǎn)始于1952年，與賓利Mk.6結(jié)構(gòu)無大差異，主要改進了出現(xiàn)在賓利Mark VI和早期勞斯萊斯銀色黎明上的行李箱空間不足的問題，因此擁有了更長的車尾。R Type得名于其底盤編號，搭載 4257cc直列6缸發(fā)動機，另外，在1952-1955年間，還有R型歐陸版本以”可行駛底盤“形式提供，其車身主要由HJ Mulliner提供。

S Type

賓利S型于1955年4月推出，是勞斯萊斯銀云的變體車型，主要區(qū)別在前格柵和徽標(biāo)上，S1和銀云都搭載4887cc直列6缸發(fā)動機，擁有獨立底盤和原廠鋼制車身和標(biāo)軸、長軸兩個版本。在S1推出6個月后， S1 Continental問世，該名稱在之前的R Type上也被使用過，不提供標(biāo)準(zhǔn)車身，以更為強勁的性能著稱。

1959年，賓利S2和勞斯萊斯銀云II問世，其在外觀上其與銀云和S1基本相同，但是裝配了新的鋁制6.23升V8，這也是該型發(fā)動機的首個版本。

1962年，勞斯萊斯銀云III和賓利S3問世，這次該車型更新了頭燈的形狀，并將前格柵縮短1.5英寸，使車輛前端線條更加低矮。

T 系列

賓利T系列于1965年推出，并首次采用了承載式車身，是勞斯萊斯銀影的變體車型，兩者僅在前格柵樣式上存在區(qū)別，賓利的前格柵更加圓潤，標(biāo)配賓利臥標(biāo)，并且可以選裝“Flying B”立標(biāo)。搭載6.23升V8發(fā)動機（為滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，排氣量于1969年改為6.75升?）；賓利過去常以更具動感的設(shè)計吸引客戶，但這一切在T型身上消失，且在1966年，賓利T1的稅前價格達(dá)到5375英鎊，僅比勞斯萊斯銀影便宜50英鎊，故截至1976年，T1僅生產(chǎn)了1711輛?，僅相當(dāng)于銀影的約1/10?賓利T1也有推出長軸車型，與銀影長軸版一樣配置有Everflex材質(zhì)的車頂，該車型極其罕見，僅生產(chǎn)9輛。

賓利T2于1977年推出，是勞斯萊斯銀影II的變體車型，在車尾有一個寫著“BENTLEY T2”的金屬銘牌?，對于該車型，勞斯萊斯的工程師顯得不太上心，在該車型上，可以看到帶有ROLLS-ROYCE徽標(biāo)的引擎蓋板，儀表盤里也帶有勞斯萊斯的雙R徽標(biāo)。最終，T2共售出558輛，長軸版T2僅生產(chǎn)10輛。

在T Type的基礎(chǔ)之上，還出現(xiàn)了由James Young、Mulliner Park Ward等車身廠為其打造的雙門版本?，其中還有由賓尼法利納設(shè)計的T Pininfarina Coupé。?

慕尚車系

賓利慕尚以法國勒芒賽道的傳奇性彎道（Mulsanne）命名，初代車型于1980年推出，搭載與賓利T2相同的動力總成，是勞斯萊斯銀靈的翻版，也是賓利自1952年以來首次不以單個字母作為車型名稱車輛采用與勞斯萊斯銀靈相同的內(nèi)外設(shè)計，僅有前格柵的形狀不同，在慕尚的基礎(chǔ)上，還推出了首款搭載渦輪增壓技術(shù)發(fā)動機的Mulsanne Turbo為1990年品牌銷量追平勞斯萊斯奠定基礎(chǔ)?。1987年，Mulsanne停產(chǎn)，并于1988年被Mulsanne S取代，Mulsanne S擁有與前身相同的規(guī)格，但重新設(shè)計了中控臺的造型?。此外，還推出了基于勞斯萊斯銀刺的長軸版本。

新一代慕尚的設(shè)計工作于2005年開展，并于2009年在圓石灘首次亮相。慕尚被定位在“Grand Bentley”，并以賓利過去推出的歷代“Grand Bentley”為設(shè)計靈感，是賓利雅致（Arnage）的繼任者。慕尚的車身采用超塑成型工藝，搭載重新設(shè)計的6.75升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，擁有全新的底盤架構(gòu)和電氣設(shè)施。在此后的數(shù)年間，慕尚還推出了Mulliner駕駛套件、敞篷車Grand Convertible Concept、性能增強的極致版（Speed）、車身加長的Grand Limousine；2016年，慕尚進行了中期改款，并推出了擁有更加舒適后排的慕尚長軸版（Extended Wheelbase）。2020年2月，收官之作慕尚6.75Edition推出，并宣布于當(dāng)年4月下旬停產(chǎn)，旗艦地位將由賓利飛馳繼承。2020年6月25日，最后一輛賓利慕尚下線，在經(jīng)過克魯廠職工合影留念后發(fā)往美國。從2009年起，賓利共交付超過7300輛慕尚。

Eight

賓利8是針對潛在年輕客戶而推出的慕尚變體版本，于1984年推出，擁有矩陣式格柵和更具運動性的懸掛調(diào)教，豪華裝備的減少使其相對慕尚擁有了10%?的大幅價格優(yōu)勢。

Turbo R

賓利Turbo R于1985年3月的日內(nèi)瓦車展上推出，R為Roadholding縮寫，是慕尚渦輪版的接替者?，擁有改進的懸架，更寬大的輪胎，鋁合金輪轂以及新造型的前格柵?；赥urbo R不僅有長軸版，還推出了特別版Turbo S。?

新Turbo R于1995年推出，并于1998年被確認(rèn)獨立身份，于1997年被Turbo RT取代。?

歐陸

賓利歐陸（Continental）之名可以追溯到1952年的R-Type Continental，該車采用了更加流線型的設(shè)計，時速在搭載四名乘客的情況下可達(dá)100英里/小時。由于當(dāng)時的英國尚未建立高速公路，這就意味著駕駛者想體驗出眾的性能，就不得不前往歐洲大陸的開闊公路，這便是“歐陸”這一名稱的由來。1984年，為提高賓利品牌辨識度，將勞斯萊斯險路的賓利變體命名為賓利歐陸，為滿足客戶要求，還推出了帶有渦輪增壓的歐陸Turbo車型。

1984年，歐陸R于日內(nèi)瓦首次亮相，是勞斯萊斯時代首款不與勞斯萊斯車型共用車身的賓利車型?，也是1980年險路硬頂版車型停產(chǎn)后基于賓利品牌推出的首款量產(chǎn)硬頂雙門車。在此基礎(chǔ)上，還出現(xiàn)了特別版車型歐陸S、縮短加強版歐陸T?。

2003年，初代賓利歐陸GT推出，這是賓利脫離勞斯萊斯后推出的首款車型?，并首次搭載了6.0升W12發(fā)動機，馬力高達(dá)552匹，極速直逼320KM/H，此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統(tǒng)，2010年，繼任車型推出。

Brooklands

Brooklands之名來自賓利曾多次創(chuàng)造紀(jì)錄的布魯克蘭賽道，是勞斯萊斯為應(yīng)對經(jīng)濟衰退而推出的產(chǎn)物，于1992年推出，是賓利慕尚的繼任者。Brooklands受益于微電子技術(shù)，配備了重新設(shè)計的中控臺，以及在歐陸R車型上出現(xiàn)的彩色散熱器外殼，其體積與慕尚無異，并且也有推出長軸版本，在1996年推出的最后一版車型上還搭載了輕渦輪增壓裝置。?

2009年，賓利再次推出名為“Brooklands”的車型，是賓利雅致的雙門版本，同時限量550輛，不過最終該車型的銷量并未達(dá)到這個數(shù)字，僅售出462輛。

雅駿

賓利雅駿（Azure）是歐陸的繼任者，于1995年推出，基于勞斯萊斯銀影平臺打造，并采用了歐陸R的相關(guān)技術(shù)。1998年，雅駿改用矩陣式格柵，使得前后期車型易于區(qū)分。初代雅駿全系于2003年停產(chǎn)。?

2005年1月舉行的洛杉磯車展上，賓利展出了名為“Bentley Arnage Drophead Coupé”的概念車以檢驗市場需求，并于8個月后的法蘭克福國際車展上推出了新一代雅駿車型。新一代雅駿使用了雅致R的技術(shù)裝備，并且擁有比前代車型更大的車內(nèi)空間。輕質(zhì)材料大大提高車身強度，翻車保護系統(tǒng)屬業(yè)界首創(chuàng)。?

雅致

賓利雅致于1998年4月26日在勒芒6推出，“Arnage”之名取自勒芒賽道極具挑戰(zhàn)性的“Arnage”彎道，與勞斯萊斯銀天使使用同樣的車身，并首次完全在勞斯萊斯克魯工廠內(nèi)打造。搭載寶馬集團提供的4.4升V8發(fā)動機，并配備了尺寸比銀天使更大的剎車盤；1999年起，該車型被稱為“Arnage Green Label”（綠標(biāo)雅致）。?綠標(biāo)雅致于2000年停產(chǎn)，最終版本以賓利男孩 Tim Birkin 命名，被稱為“The Birkin Arnage”。

1998年中，大眾集團接管品牌，并重啟了6.75升V8的研發(fā)工作，這款發(fā)動機于1999年9月被裝配在 Arnage Red Label（紅標(biāo)雅致）上。2000年，賓利推出軸距加長250mm的雅致長軸版?，并于2001年推出相同尺寸的雅致RL?，之后又于2003年推出了包含25mm、450mm、728mm三種加長軸距的雅致Limousine作為定制型號提供，以抗衡品牌拆分后出現(xiàn)的新一代勞斯萊斯幻影。

概念車

Hunaudières

賓利Hunaudières概念車在1999年3月的日內(nèi)瓦車展上首次亮相，是大眾集團收購該品牌以來推出的首款概念車型 ，其名稱是向著名的la Sarthe賽道致敬。其車身采用了復(fù)合碳纖維以及凱夫拉材質(zhì)?，并搭載了W16發(fā)動機。

EXP 9F

2011年8月，賓利汽車總裁Wolfgang Durheimer確認(rèn)賓利將會在2014年推出SUV車型，并將推出柴油發(fā)動機版本和混合動力版本。據(jù)悉這款SUV將基于大眾集團MLB-Evo平臺（改進型平臺），這個平臺未來將用于大眾集團旗下奧迪品牌A4至Q7各系列車型的制造，賓利SUV還將采用全鋁合金車身架構(gòu)。在動力方面，賓利官方并沒有該款SUV的具體信息，但是Wolfgang Durheimer透露賓利SUV所使用的汽油動力系統(tǒng)最大扭矩將超過1000N·m，柴油機版本的發(fā)動機將以奧迪現(xiàn)有的V12 TDI發(fā)動機為基礎(chǔ)設(shè)計。賓利SUV最快將會于2014年推出。

在2012年4月的北京車展上，賓利發(fā)布了一款代號為EXP 9F的SUV概念車。EXP 9F概念車是一款全輪驅(qū)動豪華運動型多用途車，其大膽的設(shè)計和精致奢華的內(nèi)飾，將可能成為第三代賓利旗艦車型。盡管這款車型與未來真正量產(chǎn)的賓利SUV還將有很大的區(qū)別，但這卻足以證明賓利欲擴充其產(chǎn)品線而順應(yīng)消費者的心理。

外觀方面，賓利EXP 9F的車身造型沿用了家族式的設(shè)計語言，前大燈的設(shè)計靈感借鑒了慕尚的設(shè)計元素，前進氣格柵采用蜂窩狀造型，賓利的尊貴與豪華被EXP 9F概念車進行了最新的詮釋。EXP 9F概念車依然追求精益求精的內(nèi)飾做工，大量木質(zhì)和真皮材質(zhì)的應(yīng)用也是賓利品牌的優(yōu)勢所在。鋁制裝飾的多功能方向盤、大面積的木質(zhì)裝飾中控臺，以及交叉縫合線點綴的真皮座椅為車內(nèi)營造出奢華的氛圍。

賓利EXP 9F概念車搭載的是6.0升的雙渦輪增壓W12發(fā)動機，最大功率600馬力，峰值扭矩達(dá)到800N·m，與之匹配的是8速自動變速箱。此外，該車還有望采用賓利全新的4.0升V8發(fā)動機以及混合動力系統(tǒng)。

EXP 12 Speed 6E

賓利EXP 12 Speed 6e電動概念車于2017年3月7日在日內(nèi)瓦車展上亮相，該車型采用電動化設(shè)計，內(nèi)飾嵌入高清OLED屏幕提供更佳互動感，展現(xiàn)賓利對于品牌未來推出的車型的設(shè)計理念。

EXP 100 GT

賓利EXP 100 GT概念車于2019年7月10日在賓利汽車英國克魯總部發(fā)布，以慶祝賓利品牌百年誕辰，并提供自動化、電動化的用車體驗，續(xù)航里程預(yù)計可達(dá)700km。該車采用輕量化設(shè)計的鋁材與碳纖維材料打造，裝飾細(xì)節(jié)采用可持續(xù)的銅和鋁材質(zhì)，身漆面顏色Compass采用特殊顏料調(diào)制而成。搭載照明式矩陣格柵設(shè)計與雙飛翼“B”字徽標(biāo)，以及嵌入棱鏡的天窗等設(shè)計，車內(nèi)配備具有三種不同模式的座椅，座椅本身則采用生物材料制成。

在售產(chǎn)品

賓利汽車旗下在售有飛馳、歐陸以及添越三大車系，另外還有由Mulliner提供的定制服務(wù)。

飛馳

賓利飛馳(Flying Spur)車系名稱來源于經(jīng)典車型“S-Type Continental Flying Spur”?原為歐陸GT的四門版本，于2013年發(fā)布的第二代車型正式從歐陸車系中獨立。第三代車型于2019年6月11日公布。

與此前第二代飛馳車型相比，第三代車型的軸距增長130毫米，車身面板采用超塑成形技術(shù)打造，并配備了全新升降式雙飛翼“B”字徽標(biāo)?。當(dāng)前飛馳市面上在售有飛馳、飛馳V8、飛馳Mulliner以及飛馳插電混動版四種車型?，提供W12、V8以及插電式混動三款動力系統(tǒng)總成?。

歐陸GT

第三代賓利歐陸GT于2017年8月29日推出，采用了全新的設(shè)計語言，其多數(shù)靈感來源于EXP 10 Speed 6概念車；車輛側(cè)面首次整體采用超塑成型工藝，車內(nèi)則引入了帶有鉆石絎縫的20向調(diào)節(jié)座椅，每個菱形中有720個針腳。敞篷版車型于2018年11月26日推出，搭載全新的頂篷閉合裝置，可在19秒內(nèi)開啟車篷?。當(dāng)前市面在售有包括歐陸GT、歐陸GT V8、歐陸GT Mulliner?、歐陸GT極速版(Speed)以及對應(yīng)的敞篷版本。

添越

2015年9月9日，賓利官方正式發(fā)布了旗下全新SUV——賓利添越的官方圖片，新車定位于超豪華SUV，其將于9月中旬開幕的法蘭克福車展上全球首發(fā)，預(yù)計將于2016年初正式交付到預(yù)訂客戶手中。添越（的名字來源于西班牙大加納利島的名為“Roque Bentayga”的山峰，同時也是北半球最大的林帶泰加林（Taiga）和賓利品牌（Bently）的結(jié)合。

外觀方面，添越沿用了EXP 9 F概念車的設(shè)計理念，前臉采用了標(biāo)志性的全LED圓燈造型，在中網(wǎng)格柵、前保險杠兩側(cè)與中央格柵部分，均為鍍鉻網(wǎng)狀造型，與賓利其他系列車型的造型接近。尾部設(shè)計是該車的精髓所在，整體營造出了非常厚重且飽滿的感覺，尾部線條雖然不復(fù)雜，但不管是中央突起的線條，還是后保險杠上方的簡約設(shè)計，都彰顯了賓利所要展示的超豪華定位，兩側(cè)“B”字型后尾燈結(jié)構(gòu)設(shè)計，也預(yù)示著未來賓利家族式新的設(shè)計理念。另外，新車底部排氣管的雙邊共兩出扁口造型，與車身匹配的相當(dāng)協(xié)調(diào)。

賓利添越的內(nèi)飾設(shè)計依舊為傳統(tǒng)的賓利風(fēng)格，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤，整體質(zhì)感良好，中控臺中央為最新的大尺寸多媒體系統(tǒng)，上方圓形出風(fēng)口樣式復(fù)古，整個中控臺面板被大量豪華木質(zhì)裝飾覆蓋。另外，新車還采用了四座設(shè)計，后備廂內(nèi)配備了非常獨特的“活動座椅”，用戶可靈活的調(diào)節(jié)后備廂內(nèi)的一些細(xì)小設(shè)計，方便至極。

配置部分，賓利添越作為一款超豪華SUV車型，不僅要兼顧與豪華、舒適，還要符合其SUV車型的身份——也就是滿足越野的需求。添越配備了帶有舒適、運動、自定義以及賓利四種駕駛模式可選，另外還附加了崎嶇泥沼、沙地、泥土地以及濕滑草地四種越野模式供隨時切換，全面的駕駛模式以及可以滿足車主的絕大部分需求。除此之外，賓利添越內(nèi)部還配備了前后排座席觸摸屏、10.2寸娛樂平板電腦、4G?Wi-Fi熱點、蘋果CarPlay系統(tǒng)、Naim音響系統(tǒng)、座椅按摩、座椅通風(fēng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及車載冰箱等配置。而中控臺頂部出風(fēng)口中央的這塊百年靈（BREITLING）陀飛輪表，也將該車內(nèi)飾的豪華程度再次提升了一個檔次。

2020年6月30日，賓利發(fā)布全新一代添越車型。并于其后陸續(xù)發(fā)布混動版、極速版車型。新車搭載了全新一代設(shè)計語言，矩陣式格柵角度更為直立，整體面積進一步增大；采用了水晶切割效果的前大燈設(shè)計以及封閉式尾燈設(shè)計，車尾的調(diào)整使得后輪距加大，并帶來了更好的動態(tài)效果。內(nèi)飾也進行了改進，調(diào)整了方向盤、中控儀表臺等位置，并為五座版本引入了帶座椅通風(fēng)的后排座椅，同時根據(jù)實際選配可以增加100mm腿部空間。

其后，添越S和添越長軸版陸續(xù)推出。添越S發(fā)布于2021年5月25日，搭載4.0升V8發(fā)動機，使得動態(tài)表現(xiàn)更加出色；長軸版添越于2022年5月10日發(fā)布，擁有較普通版本加長180mm的軸距，為后排乘客提供更多的腿部空間，同時引入了全新的座椅，能夠自動感應(yīng)溫度濕度進行自動通風(fēng)加熱。

2024年4月9日,賓利汽車推出添越S炫黑版,這是賓利品牌105年來首次采用亮黑設(shè)計的賓利雙翼徽標(biāo)及字樣的車型。添越車系已引入一系列更新配置,包括一種新增車身配色、七種新引入的啞光車漆以及三種不同飾面的21英寸輪轂。添越S炫黑版還提供搭載插電式混合動力系統(tǒng)的選擇,混合動力系統(tǒng)由3.0升渦輪增壓燃油直噴V6汽油發(fā)動機和100千瓦電機組成,輸出功率462馬力,百公里加速時間5.3秒,最高車速254公里/小時。

特殊定制車

Camargue

卡瑪格擁有來自賓尼法利納的獨特外觀設(shè)計，靈感來自飛機儀表的車輛儀表臺，盡管該車型具有一定的運動特色?，但事實上，克魯工廠僅生產(chǎn)了一輛掛著賓利徽標(biāo)的卡瑪格車型。

State Limousine

Bentley State Limousine是2002賓利汽車年為了紀(jì)念英國女王伊麗莎白二世登基50周年在贈送予女王的座車，該車以賓利雅致為基礎(chǔ)開發(fā)，擁有能夠向后開啟90°的車門以及“全景溫室”的玻璃車艙 。該車比標(biāo)準(zhǔn)版本長83cm高25.5cm，寬6.8cm。動力上搭載的是與賓利雅致R車型相同的6.75L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率400匹，最大扭矩835牛米，最高時速可達(dá)193公里/時。

Bacalar

賓利Mulliner Bacalar得名自墨西哥尤卡坦半島上風(fēng)光旖旎的Laguna Bacalar湖，于2020年3月3日推出，采用“Barchetta”式無車頂設(shè)計，車身面板設(shè)計靈感來自賓利EXP 100 GT概念車，搭載6.0升雙渦輪增壓W12 TSI發(fā)動機，雙離合八速變速箱，限量12臺。

Batur

賓利Mulliner Batur得名自印度尼西亞巴厘島金塔馬尼地區(qū)的火山湖Batur，于2022年8月21日發(fā)布。搭載有史以來性能最強的賓利W12發(fā)動機，最大功率超過740馬力，最大扭矩超過1000Nm。新車搭載了賓利的全新一代設(shè)計語言，限量18臺。

純電動車

2020年4月4日，賓利計劃在2025年推出其首款純電動汽車，已經(jīng)開始研發(fā)。首款純電動汽車定位于旗艦級轎車，或為慕尚的間接繼任者。

制作工藝

除了在賽場上的輝煌之外，人們提起賓利，更多的還會談到它一脈相承的傳統(tǒng)，那就是精湛的手工藝和量身定制的服務(wù)。

手工精制是賓利的傳統(tǒng)，也是保證其貴族血統(tǒng)的重要原因。自從1931年以來，賓利在英國克魯郡由經(jīng)驗豐富的工匠以手工拼裝，這些工匠的造車手藝亦是代代相傳，經(jīng)千錘百煉令品質(zhì)完美無瑕。與現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)流水線相比，賓利的克魯郡廠房的生產(chǎn)線每分鐘只移動6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。所謂慢工出細(xì)活，大部分造車工序均采用手工生產(chǎn)及加工：從車體焊接、涂裝，動力系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)組裝，內(nèi)裝真皮縫制以及原木加工等等。

當(dāng)你看到如此現(xiàn)代的汽車產(chǎn)品是由經(jīng)驗豐富的工匠們一點點焊接成，一顆顆螺絲扳起來，一毫米一毫米地手工校正完成，就會明白為什么賓利會有“人生所追求的終級汽車品牌”的美譽。賓利車內(nèi)飾選料之豪華，加裝之精細(xì)，堪稱全球汽車之冠，每一個細(xì)節(jié)都力臻完美。這當(dāng)中最考究的莫過于手工縫制的真皮內(nèi)飾以及木質(zhì)飾板。

內(nèi)飾所用的皮料全部選用斯堪的納維亞半島的牛皮，因為那里的牛是圈養(yǎng)，皮質(zhì)細(xì)膩且沒有瘢痕。通常一輛頂級四門轎車消耗的牛皮就達(dá)27張，縫制工時超過150小時，僅方向盤蒙皮就需要一個熟練工人花15個工時來縫制，而那些坐墊則由年輕女工們精心縫制。木質(zhì)飾板加工的部份就更有看頭了，連木紋也要講求對稱。地毯也是用最頂級的手工編織羊毛地毯。

關(guān)于賓利的定制化服務(wù)，賓利車主不僅能夠享受質(zhì)量始終如一的造車工藝，還可以得到獨一無二的個性化定制服務(wù)。基本上每臺賓利轎車出廠時已近乎完美；但超過一半的轎車仍會再經(jīng)由賓利旗下的BentleyMulliner專業(yè)造車部門按客戶要求作出不同的個性化改造，以滿足車主獨特的品味與要求。Mulliner的造車工藝，源于1760年為英國諾咸頓皇家郵政以人手制造馬車車身開始；憑借其一絲不茍的精湛工藝，因而備受注目。直至1900年，Mulliner車廠的總部正式遷到倫敦中部，并于1924年為賓利打造了第一輛Mulliner轎車。從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，Mulliner均一直為賓利打造車身；在1993年遷到英國賓利車廠的據(jù)點克魯郡；于2002年，賓利便把它收購于旗下，并正式命名為Bentley Mulliner專業(yè)造車部門。

周邊產(chǎn)品

賓利EGO超豪華筆記本電腦

賓利汽車在人們心中一直與奢華二字密不可分，高昂的售價與稀少的保有量讓賓利只能被少數(shù)人所擁有。在賓利所涉及的汽車以外的其它領(lǐng)域，奢華一詞同樣貫徹始終。在2009年，賓利汽車公司就與荷蘭廠商郁金香EGO聯(lián)手打造了一款超豪華筆記本電腦，其擁有一個手提袋樣式的華麗外形。賓利EGO筆記本電腦已于英國的一場車展上正式發(fā)布，售價為1萬英鎊（約合人民幣9.8萬元）左右。

EGO超豪華筆記本電腦EGO品牌的筆記本電腦在外形上保持了長期以來的造型，手提袋一樣的半圓形設(shè)計尊貴典雅；把采用鉻合金，它模仿了賓利的蝕刻機技術(shù)，也被稱作“壓花紋”。值得一提的是，這款筆記本的輪廓由白金勾勒而出，感覺極致奢華。 筆記本電腦的手提柄采用了賓利車門手柄，在奢華中融入了諸多時尚元素。而筆記本電腦外部包裝則采用了賓利轎車的頂級皮革，所含的各款顏色同轎車的色調(diào)完全一致。上面的分割線更是真皮產(chǎn)品的明顯標(biāo)志，外皮上面還鑲嵌了一枚賓利品牌的徽章。

這款EGO Bentley筆記本電腦采用全手工縫制，外觀顏色也和賓利車型相得益彰，內(nèi)部的金屬亦反映出了賓利汽車高水準(zhǔn)的噴漆工藝。至于配置方面，采用64位微軟Vista?Ultimate操作系統(tǒng)，160G硬盤，2GB內(nèi)存，移動AMD?TurionTM?64位處理器，12英寸顯示屏（高達(dá)1280×800分辨率），以及三個USB接口和一個S端子。801.11 abg無線網(wǎng)卡也是必不可少。DVD±RW光驅(qū)設(shè)置在筆記本電腦前段，攝像頭則安置于顯示器中部。不過，這款賓利筆記本電腦并未配備Office軟件和Dragon語音錄入系統(tǒng)。

賓利男士香氛系列

2013年初，賓利（Bentley）推出了一組香氛系列非常引人注目，包括Lalique賓利（Bentley）水晶定制款香水、賓利（Bentley）男士香水以及賓利（Bentley）男士烈香，著名的賓利男孩們終于可以讓他們的圍巾和衣服上留下屬于自己的味道了。

法國水晶制造商Lalique本次專為賓利（Bentley）設(shè)計了獨特的有塞型水晶瓶身，經(jīng)典的賓利飛行翅膀標(biāo)志，在瓶身上彰顯奢華，瓶內(nèi)裝有著名法國香水制造商Robertet出品的eau de parfum香水。以木香和獨有的皮質(zhì)氣味作為主香，并用鳶尾草油將味道加強。這款香水僅限量發(fā)售999件，定于該年4月問世，40毫升售價約為3000英鎊。

中國市場

賓利從2002年開始正式進入中國市場，發(fā)展速度很快，已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州、青島、沈陽、廈門、昆明、太原、天津、溫州、西安、鄭州、長沙、哈爾濱三十五個城市開設(shè)了銷售展廳。所經(jīng)營的車型主要有慕尚系列、飛馳系列、歐陸系列及添越，定價從298萬至1580萬不等，已成為中國地區(qū)最具影響力的豪華車品牌之一。中國逐漸成為世界上最重要的豪華車消費市場之一。

在銷量上，中國占據(jù)了賓利在全球第三大汽車市場（第一和第二分別為美國與英國）。目前看來，賓利在中國的銷量已經(jīng)首次超越了英國，中國成為賓利在全球第二大汽車銷售市場。

相關(guān)事件

當(dāng)?shù)貢r間2024年2月14日，美國海關(guān)以“零部件涉嫌違反對華制裁”為由扣押了數(shù)千輛大眾旗下品牌的車輛，其中包括賓利。大眾被迫緊急替換相關(guān)零部件。