中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。?

2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。中國國航3月30日晚間披露年報顯示，公司2015年度實現(xiàn)營業(yè)收入1089.29億元，同比增長3.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；并擬向全體股東每10股派現(xiàn)1.07元（含稅）。

2018年1月19日，在東航南航海航三大航空公司相繼宣布可在飛機上使用PED設備后，四大航當中的最后一家航空公司中國國際航空終于在晚上宣布，從1月21日零時起，可在國航飛機上使用手機，國內四大航空公司均開放了機上PED設備的使用許可。?

2018年12月，中國國際航空股份有限公司在《2018世界品牌500強》中排名第287；2019年5月14日，獲第十屆中華環(huán)境優(yōu)秀獎；2019年9月，中國國際航空股份有限公司在《2019中國服務業(yè)企業(yè)500強榜單》中排名第59位；2019年12月，中國國際航空股份有限公司入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌；2024年8月28日，中國國際航空公司接收首架C919飛機。2024年8月29日，中國國航首架C919由滬抵京。

歷史沿革

中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司，成立于1988年。中國國際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設，成立中國國際航空公司。

根據(jù)國務院批準通過的《民航體制改革方案》，2002年10月28日，中國國際航空公司聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎，組建新的中國國際航空公司。

2004年9月30日，經(jīng)國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準，作為中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱國航）在北京正式成立，繼續(xù)保留原中國國際航空公司的名稱，并使用中國國際航空公司的標志。

2004年12月國航股份進行首次境外發(fā)售股票，2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼0753）和倫敦（交易代碼AIRC）成功上市。2006年8月18日中國國際航空股份有限公司成為中國第一家在香港（中國國航）、倫敦（倫敦LSE：AIRC）、中國內地（上海證券交易所股票代碼601111）三地上市的航空公司。

2007年底，中國國際航空股份有限公司正式加入“星空聯(lián)盟”。

2011年，中國國際航空股份有限公司與國泰航空有限公司貨運合資項目已正式完成，股權重組后的中國國際貨運航空有限公司2011年5月6日在京舉行開業(yè)慶典。合資后，中國國航持有中國國際貨運航空51%的股權，國泰航空持有25%的股權及24%的經(jīng)濟權益。中國國際貨運航空董事會有七位董事，其中四位由中國國航委任，三位由國泰航空委任合資公司的貨機機隊短期內將達到12架波音747－400的貨機規(guī)模，以上海為主要運營基地。

截至2010年底，中國國際貨運航空擁有9架波音747－400貨機，是中國民航最大的波音747－400貨機機隊。2011年7月21日下午，國內首架最豪華的遠程客機波音777-300ER降落在北京首都國際機場。中國國際航空股份有限公司共引進20架波音777-300ER客機。截止2015年2月，國航共有飛機各類327架。

2013年7月，國航開始在機上提供全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)服務，乘客將可在機艙內發(fā)微博、收郵件并與地面溝通。

2014年4月16日，國航宣布，將向部分航班上的旅客提供機上寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務。旅客將可以通過PC和平板電腦訪問新浪、網(wǎng)易、騰訊、銀河證券、麗子網(wǎng)等網(wǎng)站、與地面連線召開視頻電話會議等服務。新浪微博是國航的獨家社交應用合作伙伴。此次升級為寬帶是國航上網(wǎng)服務的進一步升級。

2022年6月14日，中國國航和*ST山航B同時發(fā)布公告，國航、山航集團、山航股份和山鋼金控簽署了股權轉讓及增資框架協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議，國航擬受讓山鋼金控持有的山航集團股權并擬向山航集團增資;亦擬與山航集團的其他股東進一步溝通并確定對山航集團的投資安排。

2022年7月1日，根據(jù)中國三大航空公司中國南方航空股份有限公司、中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司發(fā)布的公告，三家公司向空中客車公司購買292架A320NEO系列飛機。

2022年11月，中國國際航空股份有限公司新開/復航北京首都-約翰內斯堡-成都、重慶-首爾仁川、重慶-迪拜等多條國際航線，計劃新開/復航重慶-胡志明市、重慶-布達佩斯、天津-東京成田、天津-大阪關西、溫州-米蘭等航線。?12月22日，由中國國際航空公司執(zhí)飛的首條連接上海和雅典的直飛航線正式開通。

]2023年4月21日，中國國際航空股份有限公司正式開通西安至阿斯塔納航線。該航線是國航在西安開通的首條赴哈薩克斯坦的定期遠程國際航線，航班號為CA791/2，每周兩班。8月31日，由國航與羅爾斯-羅伊斯共同組建的全新合資公司——北京航空發(fā)動機維修有限公司（BAESL）在北京舉行奠基儀式，預計于2026年投入運營。

2023年11月1日，中國國際航空公司北京-舊金山直飛航線即將復航，每周三、六兩個往返航班。

2023年12月15日消息，中國國際航空公司將于12月30日起恢復執(zhí)飛重慶?新加坡航線。

2024年2月16日起，中國國航在三亞機場增加北京首都、成都天府2條航線?。

2024年3月6日，上海市消保委透露，上海近日已建立跨航司非連續(xù)客票無損退票互認機制。上海市市場監(jiān)管局機場分局和上海市消保委空港辦牽頭行業(yè)龍頭企業(yè)和上?；睾剿緰|方航空、國航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鵬航空共6家航司共同推出《上海機場跨航司非連續(xù)客票無損退票互認機制》，力求破解這一航空服務中的堵點問題。

2024年4月28日起，中國國航復航的北京-馬德里-圣保羅航線，跨越三大洲，國航在這一航線上每周運行2個航班。

2024年5月6日，國航開通北京直飛沙特阿拉伯首都的北京首都-利雅得航線，每周三班。即日起至5月18日，單程僅需600元起（不含稅），就可暢游“花園城市”——利雅得。6月，北京-達卡航線開通，每周4班。

2024年4月26日，中國國際航空股份有限公司發(fā)布公告稱，與商飛公司于4月26日簽訂協(xié)議，向商飛公司購買100架C919飛機。上述100架飛機計劃于2024年至2031年分批交付。

2024年5月9日，中國國航宣布，5月17日起，國航恢復北京-馬德里-哈瓦那航班運行，每周兩班。

2024年6月，中國國航與土耳其航空簽署全新自由銷售代碼共享協(xié)議，全面升級雙方合作。新協(xié)議先期將涵蓋雙方均在運營的北京至伊斯坦布爾航線。

當?shù)貢r間2024年7月10日，中國國際航空公司執(zhí)飛的北京至孟加拉國首都達卡航線正式開航。每周四班，班期為每周二、三、四、五。其中，去程航班號為CA701，出發(fā)時間為17:15；回程航班號為CA702，出發(fā)時間為22:10。

2024年7月29日起，中國國際航空新開“成都天府?米蘭”航線，計劃3班/周。

2024年8月27日起，國航復航上海浦東-巴塞羅那航線，航班號為ca839/40，班期為二、四、六，由空客a350執(zhí)飛。

2024年8月19日，中國國航宣布，2024年9月5日，國航將新開烏魯木齊-莫斯科航線，航班號為CA713/4，班期為二、四、六，由波音B737執(zhí)飛。?

2024年8月28日19時，中國國際航空公司和中國南方航空公司將在中國商飛總裝制造中心浦東基地同時接收首架C919飛機，標志著C919飛機即將開啟多用戶運營新階段。

2024年8月29日，中國國航首架C919由滬抵京，國產(chǎn)大飛機商飛步入新階段。

財報數(shù)據(jù)

2016年國航實現(xiàn)營業(yè)收入1139.64億元，同比增長4.62%；實現(xiàn)凈利潤68.14億元，同比增長0.59%。2016年國航實現(xiàn)客運收入1016.39億元，同比增長45.71億元。其中，因運力投入增加而增加收入83.09億元，因收益水平降低而減少收入46.81億元，因客座率上升而增加收入9.43億元。國內客運收入占比65.99%，港澳臺客運收入5.54%，國際客運收入占28.47%。全年客座率為80.68%。

截至2022年10月29日，中國國航公布了2022年第三季度業(yè)績報告。報告顯示，中國國航第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入181.35億元，虧損86.68億元，前三季度累計虧損達281.03億元，日均虧損額超過了1億元。

2022年全年，中國國航歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損約370億元到395億元。

2023年7月，中國國航發(fā)布業(yè)績預告，預計上半年凈利潤虧損約32億元到39億元，上年同期虧損194.35億元。

2024年3月28日，中國國際航空股份有限公司發(fā)布了2023年年度報告。報告期內，中國國航的總資產(chǎn)達到了3353.03億元，同比增長13.66％。歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)372.30億元，同比上升57.69％。此外，實現(xiàn)營業(yè)收入1411億元，同比上升166.74％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-10.46億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為354.18億元。加權平均凈資產(chǎn)收益率為-2.77%，同比增加88.09個百分點，基本每股收益為-0.07元/股。

2024年6月，據(jù)中國國航披露的最新運營數(shù)據(jù)，5月該集團合并旅客周轉量同比上升30.9%，環(huán)比上升4.5%。客運運力投入同比上升13.9%，環(huán)比上升5.1%。其中，國際客運運力投入同比上升120%，旅客周轉量同比上升181.1%。平均客座率為78.3%，同比上升10.2個百分點。

2024年8月，中國國航披露半年報，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入795.2億元，同比增長33.39%；凈利潤虧損27.82億元，上年同期虧損34.51億元。

公司信息

基本信息

中國國際航空股份有限公司（zhōng guó guó jì háng kōng gǔ fèn yǒu xiàn gōng sī），簡稱“國航”

英文名稱：“Air China Limited”，簡稱“Air China”。

地址：中華人民共和國北京市順義區(qū)：中國北京天竺空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)天柱路30號國航總部大樓。

主運營基地：北京首都國際機場、成都雙流國際機場。

國際門戶：上海浦東國際機場。

其他樞紐：杭州蕭山國際機場、武漢天河國際機場、天津濱海國際機場、重慶江北國際機場、呼和浩特白塔國際機場。

飛行常客計劃/里程獎勵計劃：鳳凰知音（Phoenix Miles）。

運單前綴（三位數(shù)）：999。

詳細介紹

國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成員、2008年北京奧運會航空客運合作伙伴，具有國內航空公司第一的品牌價值（世界品牌實驗室2013年評測為765.68億元），在航空客運、貨運及相關服務諸方面，均處于國內領先地位。

國航承擔著中國國家領導人出國訪問的專機任務，也承擔許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務，這是國航獨有的國家載旗航的尊貴地位。國航總部設在北京，轄有西南、浙江、重慶、內蒙古、天津、上海、湖北和貴州、西藏分公司，華南基地以及工程技術分公司等，國航主要控股子公司有中國國際貨運航空有限公司、澳門航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、大連航空有限責任公司、北京航空有限責任公司等，合營公司主要有北京飛機維修工程有限公司（Ameco），另外，國航還參股國泰航空、山東航空等公司，是山東航空集團有限公司的最大股東。曾為國航控股、現(xiàn)中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日在北京成立，是中國《中外合資經(jīng)營企業(yè)法》頒布后的第一家中外合資企業(yè)。

截至2013年12月31日，國航（含控股公司）共擁有以波音、空中客車為主的各型飛機497架，平均機齡6.33年；經(jīng)營客運航線已達298條，其中國際航線71條，地區(qū)航線15條，國內航線212條，通航國家（地區(qū)）31個，通航城市154個，其中國際47個，地區(qū)3個，國內104個；通過與星空聯(lián)盟成員等航空公司的合作，將服務進一步拓展到195個國家的1328個目的地。

國航愿景和定位是“具有國際知名度的航空公司”，其內涵是實現(xiàn)“競爭實力世界前列、發(fā)展能力持續(xù)增強、客戶體驗美好獨特、相關利益穩(wěn)步提升”的四大戰(zhàn)略目標；企業(yè)精神強調“愛心服務世界、創(chuàng)新導航未來”，企業(yè)使命是“滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價值”；企業(yè)價值觀是“服務至高境界、公眾普遍認同”；服務理念是“放心、順心、舒心、動心”。

國航擁有中國歷史最長的常旅客計劃——“鳳凰知音”，又通過整合控股、參股公司多品牌常旅客會員，統(tǒng)一納入“鳳凰知音”品牌，截止至2013年底，鳳凰知音會員已達到2891萬人。國航在中國民航業(yè)內推出了以“平躺式座椅”和“全流程尊貴服務”為核心內容的中遠程國際航線兩艙服務，為旅客提供尊貴、舒適、便捷的出行空間和全程服務。國航堅持以客戶導向來創(chuàng)新服務，陸續(xù)推出“飛行管家”、“國航無限”等系列新產(chǎn)品。國航具有很強的國內國際聯(lián)程運輸能力和銷售網(wǎng)絡，擁有廣泛的高品質客戶群體，已經(jīng)成為眾多中國政府機構及公司商務客戶選擇的航空公司。2011年6月28日，國航獲得國際權威服務評級機構Skytrax的四星級認證，并于2012年6月12日榮獲國際航協(xié)第68屆年會暨全球航空運輸峰會自助服務“便捷旅行”項目金獎。

國航擁有一支業(yè)務技術精湛、作風嚴謹、服務良好的飛行員和乘務員隊伍。飛行隊伍曾獲得 “國際民航組織榮譽獎章”、“全國安全生產(chǎn)先進集體”、“安全飛行標兵單位”等諸多榮譽，創(chuàng)造了堪稱世界一流的安全飛行紀錄，成功進行極地飛行，在飛行難度舉世公認、曾經(jīng)被國際民航界視為“空中禁區(qū)”的成都—拉薩航線上創(chuàng)造了安全飛行45年（1965年開始）的奇跡，2008年又成功實現(xiàn)夜航?？罩谐藙贞犖轱@示了國際化水準，日籍、韓籍、德籍乘務員陸續(xù)加盟，具有良好的職業(yè)素質和敬業(yè)精神，是旅客在藍天上最好的朋友。他們持續(xù)推進讓旅客“放心、順心、舒心、動心”的“四心服務”工程，服務品質一直受到廣大旅客的贊賞。

國航的飛機擁有專業(yè)化、規(guī)范化的技術保障。國航下設工程技術分公司，總部設在北京，下轄成都、重慶、杭州、天津、呼和浩特、上海、貴陽7個維修基地和4家關聯(lián)企業(yè)，擁有79個國內維修站點和45個國際維修站點，形成了輻射國內外的維修網(wǎng)絡。其中，我國民航合資最早、規(guī)模最大的航空器維修企業(yè)——北京飛機維修工程有限公司（Ameco）1989年5月2日成立，為維修能力的提升注入了活力。國航機務系統(tǒng)持有中國民航局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）以及其它18個國家頒發(fā)的維修許可證，擁有9座大型機庫和先進的設施設備，具備強大的維修能力，贏得了全球80多家航空公司的選擇和信賴。從上世紀80年代末，國航機務共取得了近20項國內維修項目的突破，獲得了國家及省部委授予的50多項科技進步獎項。

國航推行一體化運營，具有強大的運行控制能力。遍布全球的國航航班皆在運行組織指揮和協(xié)調中樞的控制之下，計算機飛行計劃系統(tǒng)從飛機性能數(shù)據(jù)庫、全球導航數(shù)據(jù)庫、全球機場數(shù)據(jù)庫和高空氣象數(shù)據(jù)庫中提取信息，優(yōu)選航路，制定飛行計劃，把握飛機性能，確認飛行資格，嚴格把關放行。國航自行研制開發(fā)了運行管理系統(tǒng)，集成了衛(wèi)星電話系統(tǒng)、空地數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)和短波無線電系統(tǒng)等，成為國內第一家具有超遠程監(jiān)控能力的航空公司。

國航在北京首都機場為國內外航空公司提供包括旅客進出港、中轉服務，特殊旅客服務，要客、“兩艙”旅客服務，旅客行李服務，航班載重平衡服務，航班離港系統(tǒng)服務，站坪裝卸服務，客艙清潔服務，特種設備維修等方面的地面服務業(yè)務，同時是使用旅客自助辦理乘機手續(xù)、旅客自助辦理托運行李手續(xù)及自主分配航站樓部分機位的航空公司。現(xiàn)已在國內100個航站開通了國航中心配載業(yè)務，使國航成為國內第一家采用中心配載工作模式的航空公司。

國航高度重視人才培訓，擁有的飛行訓練中心具有世界一流的訓練設備、訓練能力和訓練規(guī)模，師資力量雄厚，教學經(jīng)驗豐富，訓練設備一流。基地設在天津濱海國際機場的飛行訓練大隊采用當前中國民航最先進的實機訓練模式，一架波音737-300飛機專用于實施本場訓練，承擔國航新雇飛機駕駛員的培養(yǎng)和管理工作。乘務訓練中心是培訓空中乘務員的大型多功能訓練基地，中心教員具備高級乘務員職稱，具有國際航協(xié)教學資格，以及國際航協(xié)CRM訓練認可的教員資格，已為國內外近40家航空公司培訓學員8萬多人次，還為慕名而來的其他行業(yè)提供培訓服務。國航大學正在建設中，未來將成為具有學歷教育的大型現(xiàn)代化航空人才培訓基地。

國航管理水平明顯提升，實現(xiàn)2001年至2007年連續(xù)7年盈利，在中國民航居于領先地位，品牌價值不斷擴大。2007至2013年國航連續(xù)七年入選世界品牌500強，成為中國民航唯一一家進入“世界品牌500強”的企業(yè)。2013年6月，國航被世界品牌實驗室評為中國500最具價值品牌第24名，位列國內航空服務業(yè)第一名；2004至2008年國航連續(xù)五年在“旅客話民航”活動中分別獲得“用戶滿意優(yōu)質獎”、“用戶滿意優(yōu)質服務金獎”等；國航品牌曾被英國《金融時報》和美國麥肯錫管理咨詢公司聯(lián)合評定為“中國十大世界級品牌”；在品牌中國總評榜系列評選活動中，榮膺“品牌中國華譜獎——中國年度25大典范品牌”稱號；2013年12月，國航同時連續(xù)八年獲得了“中國品牌年度大獎NO.1（航空）”；在各類社會評選中多次獲得“最佳中國航空公司”“年度最佳航空公司獎”、“極度開拓獎”、“最佳企業(yè)公眾形象獎”和“中國經(jīng)濟十大領軍企業(yè)”等稱號。

國航自覺履行社會責任，始終視承擔公共責任為己任。通過自身的持續(xù)發(fā)展，穩(wěn)定為國家創(chuàng)造稅收，提供就業(yè)機會；積極參與社會公益實踐，投身賑災救災，為國家和社會做出了貢獻。國航領導班子曾被中組部、國資委黨委評為“全國國有企業(yè)創(chuàng)建‘四好班子’先進集體”。國航與中國兒童少年基金會等聯(lián)合發(fā)起設立了中國兒童基金會“兒童保險專項基金”，為我國兒童少年的健康成長貢獻力量。國航出色完成了奧運會、殘奧會的服務保障任務，創(chuàng)下中國民航史上諸多之最，2008年9月29日，黨中央、國務院在人民大會堂隆重召開北京奧運會、殘奧會總結表彰大會，國航被授予“北京奧運會、殘奧會先進集體”榮譽稱號。在國內外各種重大自然災害和承擔緊急運輸飛行任務中，國航都不計得失，快速行動，組織運輸，力盡中央企業(yè)的職責。如2003年抗擊“非典”疫情、2008年初抗擊冰雪災害、2008年和2009年汶川、玉樹抗震救災，2010年海地救援、2011年日本海嘯救災和完成利比亞局勢動蕩緊急撤離中方人員的包機任務等。

企業(yè)標識

國航的企業(yè)標識由一只藝術化的鳳凰和中國改革開放的總設計師鄧小平同志書寫的“中國國際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構成。國航標志是鳳凰，同時又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術變形，顏色為中國傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國航人服務社會的真摯情懷和對安全事業(yè)的永恒追求。

鳳是一只美麗吉祥的神鳥。傳說中黃帝的重臣天老曾這樣描述過鳳的形象：從前面看它像一只威武的麒麟，從后面看又像一只奔騰的驍鹿，它的頸像蛇，尾巴像魚，下巴像燕子，口喙像雞，它身上長著龍一樣的花紋和龜一樣的背脊。遠遠望去，五色繽紛，絢麗多彩。鳳的故鄉(xiāng)是素有仁德之稱的東方君子之國。美麗的鳳凰飛越高聳的昆侖山，翱翔于四海之外，食飲砥柱山下湍急的流水。它在弱水中濯洗高貴的羽毛，在險峻寒冷的風山上居住。這只神奇的鳥在哪里出現(xiàn)，就給哪里帶來安樂與祥和。所以，每當它在藍天中展翅飛翔，總有成千上萬只各種各樣的鳥伴隨和跟從著它。

使用此標識的公司還有：中國航空集團公司、中國國際貨運航空、北京航空、大連航空、國航內蒙古公司（內蒙古航空）。

卡通形象

胖安達是中國國際航空股份有限公司的吉祥物，已經(jīng)成為國航全新的品牌大使。

“胖安達”的形象源于國航機上安全視頻的卡通熊貓，它的名字源于熊貓的英文“panda”的諧音，同時也蘊含著希望所有選擇國航出行的旅客都能平安到達，每天生活安順達康的美好寓意。

主營業(yè)務

國航主要經(jīng)營國際、國內定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸；國內、國際公務飛行業(yè)務；飛機執(zhí)管業(yè)務，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務；與主營業(yè)務有關的地面服務和航空快遞（信件和信件性質的物品除外）；機上免稅品等。

國航總部設在北京，轄有西南、浙江、重慶、內蒙古、天津等分公司和上?；亍⑷A南基地，以及工程技術分公司、公務機分公司，控股北京飛機維修工程有限公司（Ameco）、中國國際貨運航空有限公司、北京航空食品公司。國航還參股深圳航空公司、國泰航空公司等企業(yè)，是山東航空公司的最大股東，控股澳門航空有限公司。國航繼續(xù)經(jīng)略北京樞紐的同時，又著力強化成都為中心的華西、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區(qū)域樞紐。

國航與國內外航空公司進行了內容廣泛的合作，已經(jīng)和德國漢莎航空、美國聯(lián)合航空、港龍航空公司、全日空航空公司等19家航空公司實行代碼共享，與84家外航簽訂了SPA合作協(xié)議，與上海航空公司等國內航空公司實行代碼共享合作。國航以國內航線對國際航線形成有效連接，國內支撐國際、國際輻射國內的航線網(wǎng)絡布局，可以為旅客提供方便的直飛及轉機服務。國航先后投巨資對波音747、空中客車A340等寬體遠程飛機頭等艙、公務艙座椅等硬件和軟件服務設施陸續(xù)進行改造，改造后的新頭等艙、公務艙包廂式、可放平的座椅以及娛樂服務，提高了品質服務。2007年國航正式加入國際航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟。

國航下設工程技術分公司，為國航的飛機提供技術保障。該分公司由6個基地、3個合資企業(yè)、3個中心、113個航站、8000多名工程師和技術人員組成，在為國航的飛行安全運營提供了安全可靠的飛機和保證航班維護任務的同時，還向全球80多家航空公司提供維修服務。國航與德國漢莎航空公司合資經(jīng)營的北京飛機維修工程有限公司（Ameco），是國內第一家通過中國民用航空總局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）認證以及其它12個國家頒發(fā)的維修執(zhí)照的飛機維修公司，可以為國內外客戶提供波音和空中客車系列飛機的航線維護、大修，多種型號發(fā)動機大修服務，是中國規(guī)模最大的民用飛機綜合維修企業(yè)。

國航下設的飛行訓練中心是使用全任務飛行模擬機和計算機基礎訓練器開展飛行員培訓的教學訓練機構，具備圍繞波音系列主要機型，開展飛行員轉機型訓練、定期復訓和飛行檢查的綜合培訓能力；基地設在天津濱海國際機場的飛行訓練大隊專門用于飛行員本場訓練。下設培訓空中乘務員的乘務訓練中心，中心教員具備高級乘務員職稱，具有國際航協(xié)教學資格，以及國際航協(xié)（CRM）訓練認可的教員資格，除了負責國航乘務員的系統(tǒng)培訓外，也為國內外航空公司培訓學員，還為郵政、飯店、鐵路、公路運輸、銀行、醫(yī)院、保險、電訊等其他行業(yè)提供培訓服務。

截至2011年10月底，國航擁有以波音和空中客車系列為主的各型飛機277架。截至2005年國航股份共實現(xiàn)運輸總周轉量74.4億噸公里；旅客運輸量2769萬人；貨郵運輸量73.3萬噸。通航22個國家和地區(qū)，其中國際城市近40個，國內城市70多個，每周定期航班4,160班。到2005年底，國航在國內外設有102個營業(yè)部以及獨立銷售代理人。

國航是2008年北京奧運會航空客運合作伙伴。國航編號為B-5201,B-5202,B-5211的三架波音737-700飛機身著奧運彩繪，命名為“北京奧運號飛機”；編號為B-5177的波音737-800客機等三架飛機身著奧運夢想彩繪，命名為“奧運吉祥號飛機”。中國國際航空公司選用注冊編號B-6075的一架空中客車A330涂裝彩繪，作為2008年北京奧運會圣火火種境外傳遞的專機，命名為“奧運圣火號飛機”。2008年中國國際航空股份有限公司為提升國航品牌的知名度和美譽度，配合國航的高端兩艙產(chǎn)品品牌——紫金頭等艙和紫宸公務艙品牌推廣而噴涂的姊妹彩繪飛機——“紫金號飛機”和“紫宸號飛機”。2008年12月，四川省與國航西南分公司共同創(chuàng)意推出代表四川地域文化的“秀美四川號飛機”，以具有四川地方特色的彩繪圖案飛機來宣傳四川地方旅游。2009年推出了錦繡湖北彩繪飛機。

企業(yè)文化

國航2005年底推出的企業(yè)文化以服務為主線，闡述了國航的企業(yè)價值觀。國航遠景和定位是“具有國際知名度的航空公司”，其內涵是實現(xiàn)“主流旅客認可、中國最具價值、中國盈利能力最強、具世界競爭力”的戰(zhàn)略目標；

國航秉承“安全第一、旅客至上”的理念，推出以“放心、順心、舒心、動心”為內容的“四心服務工程”。國航發(fā)展目標：做主流旅客認可的航空公司，做中國最具價值的航空公司，做中國盈利能力最強的航空公司，提升國際競爭力，做具有世界競爭力的航空公司。在國內占據(jù)北京市場主導地位的同時，致力于提升在全球航空網(wǎng)絡的地位。

在國航2600多名飛行員中，安全飛行20000小時以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時以上獲金質獎章的飛行員542人，國航飛行總隊獲得了“國際民航組織榮譽獎章”、“全國安全生產(chǎn)先進集體”、“安全飛行標兵單位”等諸多榮譽，國航一直以很好的安全記錄著稱。從事客艙服務的空中乘務員包括服務于本公司的外籍乘務員。

企業(yè)領導

企業(yè)榮譽

機隊信息

截至2024年8月8日

重大事故

2002年4月15日上午10時40分（當?shù)貢r間11時40分）左右，中國國際航空公司一架波音767-200ER客機在韓國金海市池內洞附近的神魚山墜毀。這架客機的編號為B-2552，4月15日早8時37分執(zhí)行北京—釜山航班任務（CA129），從北京首都國際機場起飛，預計飛行2小時后到達釜山機場。當時釜山機場大霧，能見度低。約10時40分左右，這架飛機在金海市墜毀。機上飛行員3人，乘務員8人，旅客155人，其中有中國旅客19名，韓國旅客135人，烏茲別克斯坦旅客1人。機上人員共有38人生還，其中包括10名中國乘客?？针y發(fā)生不久，國航啟動了應急處理程序。這次空難也是中國國際航空公司47年來唯一一次飛機失事。

2023年9月10日，從成都天府機場飛往新加坡樟宜機場的CA403航班。機上共有旅客146名、機組人員9名。飛機在著陸前出現(xiàn)客艙煙霧，機組按程序處置，飛機于北京時間16時14分降落新加坡樟宜機場，落地后機組組織旅客實施緊急撤離，新加坡樟宜機場啟動了應急程序。?[60]9月11日，國航通報CA403航班事件：初步判斷系發(fā)動機機械故障所引發(fā)。?

2023年12月15日，一架國航CA8293實際在下午3時24分從武漢天河機場起飛，飛出后隨即于下午3時30分許返航。?

2023年12月30日，CA174航班(悉尼-北京)在飛行途中出現(xiàn)故障，機組按程序處置，為確保安全，決定返航悉尼，飛機已于北京時間19時45分安全落地悉尼機場。

2024年1月23日，中國國際航空公司微博就1月22日北京飛往常州CA1825航班返航發(fā)布聲明，內容如下：1月22日從北京飛往常州的CA1825航班，因我司工作人員工作疏忽未取下前起落架安全銷，導致飛機前起落架無法正常收回，機組按程序處置飛機返航。我們對由此給旅客行程帶來的不便深表歉意，并深刻檢討、認真反思，立即啟動有關領域整改，嚴肅追責問責。感謝廣大旅客的監(jiān)督和支持。

2024年7月4日晚，有網(wǎng)友發(fā)文稱，浙江衢州機場上，一架國航航班的應急艙門被乘客打開，滑梯彈出。衢州機場公安分局證實，一名乘客第一次坐飛機，誤將應急艙門當做廁所門打開，相關航班已取消。?

爭議事件

2014年4月1日，新東方董事長俞敏洪在微博上投訴，國航把其商務艙換成了經(jīng)濟艙，而且不給任何解釋，找了國航無數(shù)次，國航以各種理由不退錢。以下為其微博全文：

“2013年9月26號，坐國航CA985去美國，到了機場發(fā)現(xiàn)國航居然把商務艙換成了經(jīng)濟艙，而且不給任何解釋，基本是愛坐坐不愛坐走。只能到經(jīng)濟艙，拿到了一張降艙證明，說可以退回差價的錢，從美國回來后，找了國航無數(shù)次，國航以各種理由不退錢，一直也沒有退到錢。國航，你有資格這樣蠻霸嗎？”?

2018年7月17日，民航局召開了安全電視電話會議，通報了民航局安委會對近期發(fā)生的3起嚴重不安全事件的處理決定，其中包括對7月10日的“國航CA106副駕駛吸電子煙致航班緊急下降”事件。決定削減國航總部737總飛行量的10%航班量，吊銷飛行員執(zhí)照。主詞條：7·10國航副駕駛吸煙事件