梧州港具有100多年歷史，其建設(shè)規(guī)模是華南地區(qū)僅次于廣州的第二內(nèi)河大港，也是廣西最第二大的內(nèi)河港口（僅次于貴港）。地理坐標(biāo)為23°29′0″N,111°18′0″E，位于梧州市桂江、潯江和西江的匯合處，扼廣西內(nèi)河水運(yùn)咽喉，素稱“水上門戶”。往東下航可達(dá)廣州、香港、澳門，溯潯江西上可通南寧、百色、柳州，沿桂江北上可至桂林。

港口簡介

梧州港作為綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，應(yīng)逐步發(fā)展成為以集裝箱、件雜貨、能源和礦建材料運(yùn)輸為主，相應(yīng)發(fā)展臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流，兼顧旅客運(yùn)輸，具有裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流和旅游客運(yùn)等功能的綜合性港口。

梧州港規(guī)劃分為三個(gè)港區(qū)，即中心港區(qū)、蒼梧港區(qū)和藤縣港區(qū)。

中心港區(qū)包括潯江、西江段從長洲島尾附近至界首航標(biāo)站，規(guī)劃的桂江25公里航段。重點(diǎn)發(fā)展李家莊作業(yè)區(qū)、富民碼頭作業(yè)區(qū)，以集裝箱和城市生活物資運(yùn)輸為主，主要為梧州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)服務(wù)。

蒼梧港區(qū)含表水、龍圩鎮(zhèn)作業(yè)區(qū)到長洲島尾部右叉主航道的出口。重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展龍圩鎮(zhèn)作業(yè)區(qū)，以通用散雜貨運(yùn)輸為主，主要為梧州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和臨港工業(yè)開發(fā)服務(wù)。

藤縣港區(qū)涵蓋了以赤水圩作業(yè)區(qū)為龍頭、藤縣境內(nèi)的全部岸線，規(guī)劃范圍為白馬圩到赤水圩整個(gè)航段。重點(diǎn)發(fā)展赤水圩作業(yè)區(qū)和西江作業(yè)區(qū)，以規(guī)劃開發(fā)赤水圩作業(yè)區(qū)為主線，規(guī)劃引進(jìn)林漿紙一體化項(xiàng)目，逐步進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。該港區(qū)是以件雜貨、集裝箱和大宗散貨運(yùn)輸為主的綜合性港區(qū)，主要為腹地內(nèi)大宗散貨中轉(zhuǎn)、外貿(mào)物資運(yùn)輸和臨港工業(yè)開發(fā)服務(wù)。

自然條件

氣象：氣溫：年平均氣溫21攝氏度，年最高氣溫39.5℃，年最低氣溫零下3℃。

降水：年平均降水量1 492.8毫米，年均降雨天數(shù)為156天。

風(fēng)況：常風(fēng)向?yàn)闁|北，年平均風(fēng)速1.6米/秒，最大風(fēng)速17米/秒。

霧況：年平均霧日29天，最多48天，最少16天。

冰況：全年無冰凍。

水文：年平均水位8.05米，最高水位27.66米，最低水位2.49米。年平均流量6 970立方米/秒。

交通情況

水運(yùn)交通：水運(yùn)至穗、港、澳全年可通航1000噸船舶，西江二期整治之后將提高到3000噸級(jí)。已建成集裝箱碼頭3座，港口年吞能力達(dá)700萬噸，有5萬多噸位的船舶專營港澳航線。溯江而上可通貴港、南寧、柳州、桂林等市。

鐵路交通：洛陽至湛江鐵路（梧州段）、貴陽至珠海鐵路（梧州段），南寧至廣州高鐵等。

公路交通：陸路有一級(jí)公路通粵、港、澳，距廣州280公里，3小時(shí)即可到達(dá)。二級(jí)公路通南寧、柳州、桂林、玉林、賀州等地市。通往所轄各縣（市）的均為國道。桂林至梧州、南寧至廣州等多條高速公路。

航空交通：梧州飛機(jī)場可起降波音737客機(jī)。

港區(qū)分布及泊位情況、倉儲(chǔ)堆場及其能力、裝卸機(jī)械

目前，梧州市港口經(jīng)營企業(yè)有28家，其中：梧州港21家，蒼梧港5家、藤縣港2家。生產(chǎn)泊位共75個(gè)，其中300噸級(jí)以下的泊位26個(gè)，300～500噸級(jí)泊位33個(gè)、500～1 000噸級(jí)泊位16個(gè)，港口機(jī)械最大起重能力是40噸，裝卸機(jī)械112臺(tái)，有倉庫、堆場面積42萬平方米。梧州港口的年貨物吞吐能力為400萬噸，年均貨物吞吐量為230萬噸。2004年1～10月港口貨物吞吐量為210萬噸，為2003年同期的120%，集裝箱吞吐量為30 727標(biāo)準(zhǔn)箱，為2003年同期的132%。業(yè)內(nèi)人士和專家預(yù)測，隨著洛湛鐵路永州至岑溪段、兩條高速公路、長州水利樞紐工程的相繼投入使用，梧州港口的貨物吞吐量將大大增加。

經(jīng)濟(jì)規(guī)模

截至2014年1月1日零時(shí)，梧州市交通運(yùn)輸局結(jié)算全市港口碼頭貨物吞吐量結(jié)果顯示：2013年港口貨物年吞吐量近40萬標(biāo)準(zhǔn)箱，累計(jì)達(dá)到3015萬噸，占廣西內(nèi)河港口貨物吞吐量的比例為28%，港口集裝箱吞吐量占廣西內(nèi)河港口集裝箱貨物吞吐量的70%，成為廣西內(nèi)河港口集裝箱吞吐量的第一大港。

梧州緊抓廣西壯族自治區(qū)提出“雙核”驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略和珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)即將上升為國家戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)持交通優(yōu)先發(fā)展，以長洲水利樞紐為節(jié)點(diǎn)，科學(xué)謀劃核心港區(qū)各作業(yè)區(qū)功能定位和布局，加快構(gòu)筑黃金水道“十字型骨架”，使每個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)有2-3個(gè)碼頭作業(yè)區(qū)作為保障，每個(gè)碼頭作業(yè)區(qū)有2-3個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為支撐。

據(jù)介紹，2015年，梧州將形成以長洲水利樞紐為節(jié)點(diǎn)，壩上2000萬噸、壩下3000萬噸的年吞吐量港口布局，梧州港將逐步發(fā)展成為以集裝箱、件雜貨、機(jī)械制造和礦建材料運(yùn)輸為主，相應(yīng)發(fā)展臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流和商貿(mào)服務(wù)、兼顧旅游的綜合性樞紐港口，成為現(xiàn)代化內(nèi)河龍頭大港。

區(qū)位優(yōu)勢

梧州港位于廣西壯族自治區(qū)東部, 是廣西東大門。東鄰廣東省肇慶市封開縣、云浮市郁南縣，東南與廣東省云浮市的羅定市接壤，南接玉林市容縣，西連貴港市平南縣，北通賀州市昭平縣、桂林市荔浦縣，東北與賀州市八步區(qū)接壤，西北與來賓市金秀瑤族自治縣毗鄰。

梧州港位優(yōu)勢明顯，潯江、桂江匯于市區(qū)為西江。三江交匯處黃綠分明，人稱鴛鴦江。梧州集廣西水流量85%以上，有廣西“水上門戶”之稱，與粵港澳一水相連。水路距廣州341公里、香港436公里、澳門384公里。梧州口岸為國家一類口岸，有百年對(duì)外貿(mào)易歷史，設(shè)施齊全，基礎(chǔ)較好，與世界五大洲130多個(gè)國家和地區(qū)有貿(mào)易往來。

“一環(huán)七射三連線”高速公路網(wǎng)：“一環(huán)”就是由馬梧高速公路（包茂高速公路）西復(fù)線、柳梧高速公路環(huán)城北線、柳梧高速公路環(huán)城東線、環(huán)城高速公路南線組成。“七射”一射——北向包茂高速公路經(jīng)賀州至湖南永州、長沙；二射——柳梧高速公路經(jīng)柳州至貴陽達(dá)重慶；三射——梧州至龍邦高速公路到達(dá)百色、田林，延伸至貴州興義，接規(guī)劃中的云貴高速，連接西南經(jīng)濟(jì)圈；四射——岑梧高速公路-岑水高速公路至廣東茂名、湛江，連接珠三角，接受東部經(jīng)濟(jì)輻射；五射——廣梧高速公路（蒼郁高速公路）至肇慶廣州；六射——廣梧高速公路（梧封高速），連接入珠三角外環(huán)高速，融入廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈；七射——梧州至信都高速公路，向北增加一條通道，經(jīng)梧州至賀州連接湖南和廣東北部等地區(qū)；“三連”一連——岑興高速公路-岑羅高速公路；二連——荔浦-鐵山港高速公路；三連——巴馬至賀州高速公路。

“豐字型”鐵路樞紐：指南北走向的洛湛鐵路；東西走向的三條鐵路，分別是南廣鐵路、柳肇鐵路和岑羅鐵路，共同構(gòu)成梧州鐵路的“豐字骨架”體系。確保南廣鐵路、柳肇鐵路、岑羅鐵路全部建成通車，爭取柳州至韶關(guān)鐵路蒙山段開工，推進(jìn)洛湛鐵路增建二線、電氣化改造等項(xiàng)目前期工作。到2015年，鐵路運(yùn)營里程達(dá)到398公里。

建成市環(huán)城高速公路、貴梧高速公路、岑溪至水汶高速公路、荔浦至玉林高速公路蒙山段，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路目標(biāo)。爭取“十二五”期初開工建設(shè)柳梧高速公路；加快推進(jìn)梧信、梧封高速公路前期工作，力爭實(shí)現(xiàn)開工。到2015年，公路通車?yán)锍踢_(dá)到6100公里，其中高速公路482公里。

提升通江達(dá)海能力，開展西江干線3000噸級(jí)航道、桂江航道整治，建成長洲水利樞紐三、四線船閘。重點(diǎn)建設(shè)赤水圩作業(yè)區(qū)二期、李家莊碼頭三期、中儲(chǔ)糧碼頭、紫金村碼頭、塘源綜合碼頭、藤縣三坡碼頭、東勝作業(yè)區(qū)碼頭、大漓口碼頭等一批港口碼頭。加快建造標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化、多功能的綜合運(yùn)輸船舶。到2015年，港口吞吐能力達(dá)到5000萬噸以上，實(shí)現(xiàn)快捷轉(zhuǎn)運(yùn)、水陸、水水、水鐵聯(lián)運(yùn)。

歷史沿革

梧州港水運(yùn)歷史悠久。清代，梧州發(fā)展為廣西內(nèi)河最大的港口。光緒二十三年(1897)，梧州開埠，外輪開始進(jìn)入，梧州成為廣西內(nèi)河最大的對(duì)外貿(mào)易口岸，是廣西各地以及云、桂、川等地進(jìn)出口貨物的集散地。

解放后，梧州港作為廣西的對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易口岸和廣西進(jìn)出口貿(mào)易的貨物集散地。1984年梧州港口貨物吞吐量達(dá)到了344萬噸，是全國內(nèi)河吞吐量最大的港口之一，造就了梧州航運(yùn)的輝煌歷史，當(dāng)時(shí)對(duì)促進(jìn)梧州乃至廣東、廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用。80年代后期到90年代，是公路建設(shè)的高速發(fā)展時(shí)期，廣東、廣西大批高等級(jí)公路相繼建成并投入使用，梧州港口貨物集散地的功能雖然受到了沖擊，港口貨物吞吐量以及水路貨運(yùn)量略有下降，但是梧州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為交通運(yùn)輸業(yè)提供了較為充足的貨源，港口貨物吞吐量以及水路貨運(yùn)量仍分別保持在年均230萬噸和310萬噸的水平，2004年10月，梧州港口列入全國內(nèi)河主要港口。同110多個(gè)國家和地區(qū)有貿(mào)易往來。設(shè)有海關(guān)、商檢、檢疫、港監(jiān)、中國銀行、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)缺O(jiān)督服務(wù)機(jī)構(gòu)。最高年份出口總值2.1億美元。日開行定期客輪航線19條，快速豪華客輪“漓江號(hào)”僅9小時(shí)航程可抵達(dá)香港。對(duì)外交通主要有前往北海、柳州、桂林、南寧、廣州等重要公路干線。